甲醇6月趋势不是很妙呀，接下来供应压力会逐渐增加，国内外均增，让甲醇价格承压运行。现在国内甲醇装置利润情况很难刺激企业大幅减产支撑价格，因此供应端似乎有点指望不上了。
成本端方面呢，煤炭价格一直在下调，因为这几年全球经济受损，需求方面都不是很好，特别是现在处于夏季，对于煤炭的需求并没有那么大，成本端坍塌也是让甲醇不断下跌的关键之一。
需求端就更别说了，一直都处于低迷状态，五一备货时还提振了一会，而后就处于不温不火的状态，当然这也有季节性淡季的影响，反正甲醇是真的难顶呀。
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甲醇6月趋势不是很妙呀，接下来供应压力会逐渐增加，国内外均增，让甲醇价格承压运行。现在国内甲醇装置利润情况很难刺激企业大幅减产支撑价格，因此供应端似乎有点指望不上了。
成本端方面呢，煤炭价格一直在下调，因为这几年全球经济受损，需求方面都不是很好，特别是现在处于夏季，对于煤炭的需求并没有那么大，成本端坍塌也是让甲醇不断下跌的关键之一。
需求端就更别说了，一直都处于低迷状态，五一备货时还提振了一会，而后就处于不温不火的状态，当然这也有季节性淡季的影响，反正甲醇是真的难顶呀。
甲醇反弹乏力，再次回落。近期甲醇检修装置较多，开工率有所下滑，国内供应也相对应减少，这本是支撑甲醇价格，但国外装置恢复，进口量已逐渐增加，甲醇供应仍有压力。下游需求方面因淡季限制开工，传统需求方面改善空间较小，MTO停车装置有重启预期，但兴兴或将因6月新产能投产而停车，所以MTO情况也好不到哪里去。
甲醇供需双弱，再加上成本端也不成器，弱势是肯定的，所以即使有反弹，也比较短暂。
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甲醇反弹乏力，再次回落。近期甲醇检修装置较多，开工率有所下滑，国内供应也相对应减少，这本是支撑甲醇价格，但国外装置恢复，进口量已逐渐增加，甲醇供应仍有压力。下游需求方面因淡季限制开工，传统需求方面改善空间较小，MTO停车装置有重启预期，但兴兴或将因6月新产能投产而停车，所以MTO情况也好不到哪里去。
甲醇供需双弱，再加上成本端也不成器，弱势是肯定的，所以即使有反弹，也比较短暂。
哦吼，焦煤、原油还在跌势，甲醇居然反弹了，别是诱多吧？现在供需面疲软还难以给盘面带来反弹动力的说，还是多观望观望，别是来割我们韭菜的。
现在甲醇难以结束弱势主要是因为煤炭价格重心持续回落，成本支撑逻辑崩塌；国内外供应弹性较大，导致甲醇成为煤化工空配品种。所以就算有反弹，也是受限的。
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哦吼，焦煤、原油还在跌势，甲醇居然反弹了，别是诱多吧？现在供需面疲软还难以给盘面带来反弹动力的说，还是多观望观望，别是来割我们韭菜的。
现在甲醇难以结束弱势主要是因为煤炭价格重心持续回落，成本支撑逻辑崩塌；国内外供应弹性较大，导致甲醇成为煤化工空配品种。所以就算有反弹，也是受限的。
近期煤炭价格不断下行，导致甲醇成本端不断减弱。而下游需求随着淡季来临，也不断走弱，传统需求开工率已在高位，难有提升空间；6月有新产能投产，或将再次影响兴兴MTO减产或停产，可以说甲醇需求端短期是很难改变现在低迷的情况。
除了需求问题，甲醇春检已接近尾声，很多装置都有重启预期，供应预计增加。那么需求不行，供应增加就会演变成另一个问题——库存累积.近期港口库存已经有了小幅累库，后续累库压力怕是只多不少，那么你说还有涨的空间吗？
讲基本面也讲累了,我们来看看技术面.现在小周期30分钟线呈现出极弱的压制形态，周线上表现出下跌加速的态势，继续维持空头思路，多单规避，不过也不建议过分追空。
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近期煤炭价格不断下行，导致甲醇成本端不断减弱。而下游需求随着淡季来临，也不断走弱，传统需求开工率已在高位，难有提升空间；6月有新产能投产，或将再次影响兴兴MTO减产或停产，可以说甲醇需求端短期是很难改变现在低迷的情况。
除了需求问题，甲醇春检已接近尾声，很多装置都有重启预期，供应预计增加。那么需求不行，供应增加就会演变成另一个问题——库存累积.近期港口库存已经有了小幅累库，后续累库压力怕是只多不少，那么你说还有涨的空间吗？
讲基本面也讲累了,我们来看看技术面.现在小周期30分钟线呈现出极弱的压制形态，周线上表现出下跌加速的态势，继续维持空头思路，多单规避，不过也不建议过分追空。
上周五夜盘甲醇继续下跌，收盘价为2123元/吨，下跌3.02%。甲醇最近成本端持续走弱，煤炭价格不断下跌，也带动甲醇持续走跌。
近期国内开工下降，中期预计开工仍会回升，外围负荷上升，美国部分装置重启，供应方面短期缩紧，中长期预计宽松，供应压力仍在；
下游烯烃需求下降，传统需求加权开工小幅回升，沿海及内地库存短期稳定。整体来看甲醇供强需弱，成本端疲软，难有支撑，依旧空头氛围更加强烈呀。
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上周五夜盘甲醇继续下跌，收盘价为2123元/吨，下跌3.02%。甲醇最近成本端持续走弱，煤炭价格不断下跌，也带动甲醇持续走跌。
近期国内开工下降，中期预计开工仍会回升，外围负荷上升，美国部分装置重启，供应方面短期缩紧，中长期预计宽松，供应压力仍在；
下游烯烃需求下降，传统需求加权开工小幅回升，沿海及内地库存短期稳定。整体来看甲醇供强需弱，成本端疲软，难有支撑，依旧空头氛围更加强烈呀。
甲醇现在多以震荡为主，来回拉扯，好像没那么容易下来，可能是本周原定回归的装置都推迟了重启时间，再加上5月还有部分装置将进入检修，短期内供应压力不会增加太多。
但下游需求进入淡季依旧是致命问题。阳煤恒通(30万吨/年)MTO装置5月6日兑现检修，鲁西化工(30万吨/年)MTO装置受园区事故影响重启时间尚不明确。传统需求涨跌互现，需求端持续走弱，都让市场情绪较为悲观。短期甲醇有支撑，下跌较为不易，但长期看趋势依旧偏弱。
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甲醇现在多以震荡为主，来回拉扯，好像没那么容易下来，可能是本周原定回归的装置都推迟了重启时间，再加上5月还有部分装置将进入检修，短期内供应压力不会增加太多。
但下游需求进入淡季依旧是致命问题。阳煤恒通(30万吨/年)MTO装置5月6日兑现检修，鲁西化工(30万吨/年)MTO装置受园区事故影响重启时间尚不明确。传统需求涨跌互现，需求端持续走弱，都让市场情绪较为悲观。短期甲醇有支撑，下跌较为不易，但长期看趋势依旧偏弱。
近期大家对甲醇的态度都是偏弱的，主要原因就在于需求未好，供应先来。金三银四的时候甲醇需求提振不多，但好在有春检支撑价格。现在需求转为淡季，春检又结束了，等于问题都堆在一起，情况只会更不乐观。煤炭虽在昨天有了大幅上涨，可是否会维持上涨趋势还很难讲，成本端的不确定性很难坚定看多甲醇。
加上假期物流运输受限，导致内地企业库存有所累增，同时待发量大幅减少。港口进口船只卸货速度良好，特别是下游工厂到货计划略显集中，上周甲醇港口库存宽幅累库。整体基本面来看，甲醇上涨空间不大。
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近期大家对甲醇的态度都是偏弱的，主要原因就在于需求未好，供应先来。金三银四的时候甲醇需求提振不多，但好在有春检支撑价格。现在需求转为淡季，春检又结束了，等于问题都堆在一起，情况只会更不乐观。煤炭虽在昨天有了大幅上涨，可是否会维持上涨趋势还很难讲，成本端的不确定性很难坚定看多甲醇。
加上假期物流运输受限，导致内地企业库存有所累增，同时待发量大幅减少。港口进口船只卸货速度良好，特别是下游工厂到货计划略显集中，上周甲醇港口库存宽幅累库。整体基本面来看，甲醇上涨空间不大。
2023年2-4月春检规模在2800万吨左右，期间国内甲醇装置产能利用率平均水平在68.12%，从期间装置负荷来看，23年检修幅度超22年（71.89%）、21年（73.56%）。但即使如此，甲醇供应也并没有缩紧的感觉，反而因为下游需求低迷，导致此次春检期间甲醇一直处于弱势状态，今年竟然比前两年还难。
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2023年2-4月春检规模在2800万吨左右，期间国内甲醇装置产能利用率平均水平在68.12%，从期间装置负荷来看，23年检修幅度超22年（71.89%）、21年（73.56%）。但即使如此，甲醇供应也并没有缩紧的感觉，反而因为下游需求低迷，导致此次春检期间甲醇一直处于弱势状态，今年竟然比前两年还难。
昨天甲醇反弹归反弹，但基本面还是大差不差，国内开工已提升至73%，周环比增5%；虽然5月部分装置有检修计划，但是4月下旬至5月上旬春检恢复集中，加上宁夏宝丰大装置放量等冲击下，甲醇供应依旧充足，并且5月份港口进口量也会逐渐增加，供应压力剧增。
而中原石化20万吨/年S-MTO装置及南京诚志1期29.5万吨/年MTO装置重启，新兴需求迎来小幅改善，但甲醛、氯化物及MTBE等传统下游装置负荷变化相对有限，下游需求改善较小，整体供需矛盾较大，后续会限制甲醇上涨空间。
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昨天甲醇反弹归反弹，但基本面还是大差不差，国内开工已提升至73%，周环比增5%；虽然5月部分装置有检修计划，但是4月下旬至5月上旬春检恢复集中，加上宁夏宝丰大装置放量等冲击下，甲醇供应依旧充足，并且5月份港口进口量也会逐渐增加，供应压力剧增。
而中原石化20万吨/年S-MTO装置及南京诚志1期29.5万吨/年MTO装置重启，新兴需求迎来小幅改善，但甲醛、氯化物及MTBE等传统下游装置负荷变化相对有限，下游需求改善较小，整体供需矛盾较大，后续会限制甲醇上涨空间。
节前确实没什么太大的行情呀，甲醇依旧横盘震荡，但下游需求开始由旺转淡，随着春检结束后的存量装置恢复、新投产能稳定运行以及进口增量的逐步兑现，甲醇供需矛盾将更加明显，五月甲醇还会是偏弱状态。但具体情况我们还是要到节后观望才比较准确，现在夸夸其谈，都只是现状而已，假期变数多，安心过节才是最重要的。
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节前确实没什么太大的行情呀，甲醇依旧横盘震荡，但下游需求开始由旺转淡，随着春检结束后的存量装置恢复、新投产能稳定运行以及进口增量的逐步兑现，甲醇供需矛盾将更加明显，五月甲醇还会是偏弱状态。但具体情况我们还是要到节后观望才比较准确，现在夸夸其谈，都只是现状而已，假期变数多，安心过节才是最重要的。
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