目前盘面最大的压力来自于需求端,国内下游轮胎厂开工率处于季节性淡季,且受国内经济活动低迷影响,重卡销售市场悲观情绪较浓,7月销量未见任何起色。汽车销量中的商务车销量也没有明显改善,仅仅是乘用车的环比改善不能有效扭转当前的供需宽松格局。建议暂时观望。
核心观点
■市场分析
上周海内外原料价格总体延续偏弱格局,尤其泰国原料价格走势表现相对更弱,且胶水与杯胶的价差继续缩窄,反映旺季原料供应回升带来的价格下行。海内外原料价格仍处于中偏高位置,有利于后期雨季结束之后产量的进一步释放。
上周内外盘价差来看,RU及NR的进口窗口都是关闭的,反映国内价格处于偏低水平。基差来看,NR一直处于现货小幅升水的状态,RU基差则处于近五年同期低位,均反映现货相对坚挺,上周在需求拖累下,现货延续回落走势。泰标与印标的价差仍反映内弱外强的格局暂时还没有扭转。全乳胶对于3L的替换有利于全乳库存的继续消化,而全乳胶依然高于混合胶价格,轮胎的替换需求尚未释放出来,全乳胶去库之路依旧漫长。
国内7月份重卡销量4.9万辆,相比往年的淡季表现还要差,今年主要受国内疫情散发影响下经济进一步示弱。7月汽车销量中回升的主要是乘用车,商用车回升依旧乏力,反映国内经济活动低迷。
国内因季节性雨季,短期产出有限下,原料价格有一定的支撑。在期货盘面跌破原料成本之后,近月价格已无回落空间,远月合约因绝对价格相对当下的原料成本也是偏低的,导致总体期货下方空间有限。目前盘面最大的压力来自于需求端,国内下游轮胎厂开工率处于季节性淡季,且受国内经济活动低迷影响,重卡销售市场悲观情绪较浓,7月销量未见任何起色。汽车销量中的商用车销量也没有明显改善,仅仅是乘用车的环比改善不能有效扭转当前的供需宽松格局。建议暂时观望。
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