特斯拉在北美股价持续走高,马斯克再度登上世界首富。能上世界首富,绝对是有一些创新东西所在的,如果没有创新那是不可能有这么高溢价和规模能支撑世界首富这个位置。从这个逻辑倒着推理,那么特斯拉或是XSPACE等肯定是有不小的创新。从电动车来讲,特斯拉的创新如果从外观看不出来,那么这些创新就是内在的,车机、车架、装备等情况或许都有巨大创新。很多事情就是这样,内在和外在是两个领域的事情,但因为视觉的原因,外在的东西更容易被发掘,但也更容易被诱导。当然你可以说特斯拉刹车的事情,退一步讲,丰田就没过刹车问题么?还是在北美。咱们只谈理论和逻辑,不涉及具体个例,不抬杠。
期权交易中时间价值的应用一、时间价值递减的大致逻辑权利金=内在价值+时间价值。你又想买虚值期权,又不懂时间价值的估算,那你想想你怎么赢?你买是虚值期权,那么权利金基本都是时间价值。你每过一天,你的权利金价值都会减少一张期权的单位报价是100元,时间期限是20天,那么每过一天你权利金损失多少?100/20=5,每过一天,权利金损失5元?不对。!1天只占了20分之1,5元。15天,75?5天,25?1天,5元?大错特错。除非行情与权利金的时间价值消亡是线性关系。
汇率的短期贬值基本到了尾声了,估计这周会形成一个短期拐点。下周美元可能开始逐步弱势一阵子,而部分指数和商品也会迎来阶段性的机会。你认为呢?
【短视频平台经济学讲师:财经小咖】——交易理念终将走向成熟。特斯拉发布了新的车体合金材料,硬度更高,对驾驶舱成员能够提供更多的安全保障,加上压铸一体化技术的深入,汽车逐步进入了新一轮的科技竞争之中。说这个题材,主要是让大家理清楚一个思路,市场的成熟是不可避免的,无论是期货还是股票,能做好投资的路径越来会越向稳定的模式去集中。
【短视频平台经济学讲师:财经小咖】——期权的核心:说两句期权的情况,期权的核心是什么?功能上讲,核心是为期货做套保。投资上讲,核心是精确的判断未来走势。不管是期货套保还是现货套保,这个就不多说了,基本雷同。只是判断未来走势上,期权要求的精度比期货大。所以期权交易显得更难,而做对了则显得收益更高。
【各大短视频平台经济学讲师:财经小咖】——期货投资者的自身定位做期货交易,首先得有一个自身认知与定位,要明白自己赚哪个区间的收益,要明白自己什么时候会出现亏损。而从懵懂到熟知的这条路,大致分为自己学自己悟,跟着别人学然后自己悟,基本来讲,自己悟是饶不过去的,区别在于是自己学来的数据高效、真实详细还是跟着别人学来的高效与详细。太多人知道天下没有免费午餐,而更多的人希望自己能免费得到“午餐”。贪婪与恐惧,相伴相随,是懵懂到熟知路上极难剔除的拦路虎。有了这个框架认识之后,下一步就是经济学原理与交易心理的认识,再之后还要学技术交易的流行用法,最后在运气还不错的情况下,成为能靠投资生活的投资者。
【短视频平台经济学讲师:财经小咖】——新能源汽车发展的底层逻辑与前景新能源车行业的前景,这个赛道绝对是相当大的赛道,大到超过很多人的想象。从燃油车企业丰田、本田、大众、奔驰这种全面压制比亚迪,长城等车企的,到现在比亚迪在对抗特斯拉的过程中,远远甩开了丰田、本田、大众这类企业,再通过一众转型的新能源车企,比如理想、小鹏等,逐步把一些车型的价格上扬至35万附近。这种局面过个三五年,日本和德国转型慢的企业基本都会被淹没在新能源车的大浪潮中。当35万以下车型形成了只和特斯拉对抗的局面之后,奔驰、宝马、奥迪这类企业就面临只能在更高价位的车型与比亚迪仰望、理想L系列、华为系列、特斯拉X-S系列进行竞争了。
【短视频平台经济学讲师:财经小咖】——期货、股票投资的朴素认知该是什么?太多投资者往往是亏损的,不管是期货交易、股票交易、基金交易。但只要你去做调研,基本发现这类群体很少考虑低收益率的。所谓富贵险中求,想有超额收益,冒险是必不可少的。但是险字基本也说明了千军万马过独木桥,成功概率不高。举个例子,股票的最硬的逻辑是公司能3-5年稳定发展,导致股价不得不涨。你判断对了,买对了,那么赚钱就是理所应当的。在这个过程中,才会有所谓的波段操作或是择时能力。那么上述例子要分析的大逻辑有几层呢?1、怎么分析公司未来发展?2、怎么界定股价现在是否已经体现了未来的发展?3、所谓不得不涨的是锚定的哪个数据而定的?4
【短视频平台经济学讲师:财经小咖】——企业套期保值操作的底层逻辑与核心思维。关于企业套期保值的看法:套期保值不是简单的一种保险,而是减缓生产经营中利润或风险波动率的一种做法。生产型行业可以做到相对更有确定性的进行生产经营,贸易型行业做套期保值需要有一定的知识储备。套期保值的核心要素是能够把产品卖出去,这里的“卖出去”是真的只是卖出去而已,没有限定价格是否合适。所以对贸易型客户来讲,套期保值一般用于库存高企而出货不利,或是库存很低而手头资金周转受限等情况;对生产企业来讲,一般需要了解品种与交割品的关系,是否能够升贴水替代。套期保值之后,因为可以“卖出去”所以当价格合适的时候,这类做法是可以扩大经
【各短视频平台经济学讲师:财经小咖】——关于汽车压铸一体化竞争思考压铸一体化是汽车降低成本的一个绕不开的环节,特斯拉领头搞起来,加上配件的集成化,所以成本降低。国内企业,不管是比亚迪、理想,还是小鹏蔚来哪吒等,如果想把成本打下来,必须通过更高的集成化+车身压铸一体化来实现。成本下来不代表价格会下来,因为很多装饰也是需要投入成本的。但是成本降下来才能是电动新能车的核心竞争力之一。看到这里事情就明朗了,电池是一块,车身是一块、集成化是一块。这里的渗透率目前还很低,所以增长空间还很大,特别是当特斯拉推出20万以内的车型时候,更是如此。那么该如何选择电动新能源车,该如何看待这个行业的发展,就不用明说了