降价促销主要还是作用在库存车,不一定能带动多少新增的生产。另外,消费者可能也会产生观望情绪,这对大宗商品的影响相对有限。长远来看,还需要对新能源汽车的趋势进一步确认,所以与相关的大宗商品可能会更受重视,包括锂、镍、硅、铜、铝等。
南华研究院有色分析师肖宇非表示,汽车降价的主要目的是增加销量,减少库存。中国汽车工业协会的数据显示,2023年1—2月我国汽车累计销量362万辆,同比下滑15%。汽车降价有助于对冲因2022年下半年汽车行业政策倾斜带来的提前消费所引起的负面影响。随着汽车的降价,汽车销量有望提升,汽车产量需相应跟上,对于相关的大宗商品而言,是利多的消息。从汽车的各个生产部件上来看,将是最大的受益者,铜、铝、锌、镍在汽车的电子、框架结构、外饰、动力单元等地方有着广泛的应用。随着电动化的推进,铜、铝、镍的用量也将随之增加。热成型钢材作为汽车的主体,在安全意识逐步增加的市场有望受到更多的青睐。除此之外,橡胶、塑料、玻璃、不锈钢等大宗商品也有望得到提振。
“从整体上看,汽车降价对于上述大宗商品的利多力度或有限。”肖宇非说,汽车降价以去库存为主,其影响从产业链的终端向上传递的过程或较为漫长。同时,汽车需求在上述大宗商品中均不是主要需求。目前市场交易的主要逻辑还是宏观以及需求和现实的劈叉,汽车这一单一行业的降价行为或难以对整个大宗商品市场的价格产生冲击。市场瞬息万变,以上观点仅供参考,不做为买卖依据,盈亏自负。