北美航线大幅上涨带动综合指数回升。本周SCFI综合指数收于1033.65,环比上涨8%。 欧洲集装箱需求仍然疲弱,经济下行压力较大。美国3月零售表现不及预期,意味着加息对经济端的负反馈还在持续,经济增长动能受限。虽然3月国内出口数据显著回升,但主要来自于东南亚、俄罗斯等地的支撑,欧美出口贡献不大。
虽然需求尚未明显改善,但市场运力紧缩加快。特别是美线长约临近,4月以来,航商运力削减力度加大,加上燃油成本上升,多家航司宣布下半月或5月开始加收亚洲到美西和美东的综合费率上涨附加费(GRI),涨幅在500-1300间不等。4月美线运价调涨势在必行,预计将有更多航司陆续跟进,美线调涨预计将持续到5月上旬。 洛杉矶和长滩港停摆已经结束,对市场影响有限,关注后续ILWU谈判进展。 干散货运输 干散货市场小幅调整。截至4月15日,BDI指数收于1435点,环比下行5.9%。分船型市场均有下跌,BCI指数环比下降5.5%,BPI环比跌幅为6.1%。 飓风影响,澳洲铁矿发运环比大幅下降,全球铁矿发运回落明显,降幅高达30%左右。飓风影响相对短期,黑德兰港口设施并未受到影响,预计本周发运将逐步回升。由于斋月影响,印尼煤炭发运持续回落,但同比仍然偏高。印度煤炭库存环比持续改善,但同比仍然偏低,雨季的不确定性意味着印度煤炭补库需求仍然相对偏高,关注二季度印度煤炭开采和进口的情况。南美大豆发运进入鼎盛状态,对干散货市场形成持续支撑。此外,东南亚近期投资活动旺盛,对原料补库需求形成支撑,关注东南亚经济和需求的变化。 供应方面,随着南美粮食发运需求的持续,大西洋船舶供应或继续下滑,目前看供应同比仍然偏高,关注后续供应紧缺的可能性。 国内经济数据分歧较大,干散货市场缺乏明显支撑,短期盘整走势为主。
以上内容仅供参考,不作为投资建议