安如泰山 信守承诺
一、柴油需求已见顶,汽油需求增速逐年放缓
我国成品油市场经过几十年的发展,经历了供不应求、供需平衡、供给过剩这三个阶段。如今行业面临产能过剩、成品油消费增幅放缓的局面。随着工业化快速发展阶段的结束,柴油需求在2015年见顶,2016年全国柴油表观消费量首次出现负增长,
尽管有些年份因限电政策,企业在用电紧张情况下选择柴油发电机进行替代推动柴油在工业发电方面需求有所增长,但长期来看随着交通运输业的柴油需求增长动力不足以及碳达峰约束下清洁能源对化石能源替代等因素的影响,柴油需求进入下滑通道趋势难以逆转。在汽车产销数量呈爆发式增长阶段汽油一度成为成品油需求增长的主要动力,
然而随着汽车消费转向平稳增长模式,加上近些年快速兴起的新能源汽车行业对汽油替代逐渐显现,汽油消费增速明显放缓,因为目前新能源汽车的应用主要在小型商务车和乘用车领域,还未应用到大型商务车领域,其主要替代的成品油品种是汽油。截至2022年,新能源汽车保有量达1310万辆,同比增长68%,汽车保有量约为3.1亿辆,新能源汽车保有量占汽车总保有量比值为4.2%。由此可见,与全国整体汽车市场规模相比,
新能源汽车市场规模较小发展处于成长阶段。然而在近些年油价持续上涨至近五年相对高位的情况下,新能源汽车相较燃油车的经济性逐渐显现,新能源汽车销量逐年增长,数据显示 2022年新能源汽车销量为687.2万辆,同比增长高达96%,汽车销量为2685万辆,新能源汽车渗透率(新能源汽车销量占汽车销量的比值)已经达到25%。
因此新能源汽车产销呈快速增长趋势下渗透率不断提升成为推动中国燃油车汽油消费见顶的重要影响因素。
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