比亚迪是没打算给日系车留一点活路呀,前脚刚在国内碾压日系车登顶销量第一,后脚又瞄准东盟,先是超出了33亿在泰国投资建场,最近又在越南投了时期。要知道目前东盟总人口规模超过了6.6亿,是世界第七大汽车消费市场,每年消费300万辆车,其中最多的就是日系车。比如马来西亚,去年消费了101万辆车,有93万是日系车,还有泰国和越南销售榜单前几名都是谁呢?本田、丰田、马自达,你看这些日系车本来还能在东盟市场喘口气,没想到比亚迪一路追杀过去。可能有人就不明白了,这比亚迪抢占东盟市场,直接去越南、泰国、马来西亚卖车不就好了,干嘛还非得要跑到那里去投资建厂呢?把工作岗位留给国内,它不香吗?比亚迪有自己的小算盘,东盟这几个国家早就相互签下了自贸协议。对内。
真心相爱对外关税特别高,就拿泰国来说吧,涉及到东盟以外的汽车进出口,这个关税啊,最高能收到你80%,这就是为啥特斯拉在咱们这儿只卖23万,那泰国那边呢,却要卖36万人民币。根据东盟自贸协定,商品在东盟内部流通成本很低,无论是越南出口到泰国,还是泰国出口到越南,都只要一点点关税,甚至不收关税。比亚迪去泰国、越南投资办成中国制造改为泰国制造,越南制造,等于说就是省掉了一大笔的关税,从此可以在东盟市场任意职场,实属花小钱办大事儿,我富婆梦都不敢这么做。而且别担心比亚迪去国外检查就会发生什么核心技术外流。目前比亚迪在泰国和越南做的还是比较简单的,后期组装,真正有技术含量的零部件生产都留在了国内。在燃油车时代,德系车和日系车也是靠着这样的模式迅速占领咱们的国内市场。
并且把核心技术牢牢掌控了几十年。如今在新能源时代,比亚迪靠着换赛道,弯道超车,一下成了能降维打击同行的领跑者,一边利用东盟地区成本低廉的土地和人力,一边享受着当地的关税优惠。你说这一波操作下来,刚刚在国内败下阵来的日系车还能保住他们在东盟销冠的宝座吗?关注我每天一聊!