蒋青认为,今年春节开工后一个月呈现出的反弹态势比往年都要明显,“今年我们的增速是100%,以前我们3月环比2月的增速大概在60%”。
其中,从由外国买方支付运价、主导航运的FOB(船上交货)来看,3月的反弹不太明显,但从由中国买方支付运价的CF(FOB价格加运费)或DDP(税后交货)来看,集装箱的数量已出现了明显反弹。这意味着,由美国买方主导的订单有所下滑,也还更多处于观望状态,而由中国主导的订单,尤其是绝大多数以DDP运出的跨境电商订单已率先呈现上升态势。
根据蒋青的观察,和疫情前相比,客户数量在增多,出口订单在变小。“以前一个订单就是10~20个柜子,现在只有4~5个。不过客人数量变得更多了,有些小的订单也都接了”。
最新监测汇总数据显示,3月12日,全国监测港口完成货物吞吐量3214.1万吨,环比下降2.4%,完成集装箱吞吐量72.5万标箱,环比增长7.5%。
除了大环境,反弹的程度和企业本身的市场策略不无关系,不同企业对于市场冷暖的感受也存在差异。
浙江一家货代公司的负责人李林对第一财经表示,他们目前感受到的反弹并不明显。码头空箱依然不少,不过部分航线的运价略有增长,比如中国对美西的运价微涨了100~200美元。在整体仍然相对低迷的背景下,跨境电商的货运多了起来,“今年跨境电商的柜子数量应该会有较大增长”。市场瞬息万变,以上观点仅供参考,不做为买卖依据,盈亏自负。