汽车制造业涉及到的大宗原材料包括钢材、铝、铜、镍、玻璃、橡胶、塑料等,分析汽车行业价格战对商品的影响,可以从两个方向进行讨论:一是从量的角度,二是从结构的角度。量的角度即是考虑汽车生产与销售是否会受到影响,这将带来汽车行业对相关大宗商品总需求的变化;结构角度则是分析价格战对燃油车和电动车的分化影响,因为除了铝、钢材、玻璃、橡胶、塑料等是原料外,电动车和燃油车在铜、镍金属用量上是存在显著差异的。
张维鑫认为,无须过度担忧价格战会影响汽车行业对大宗商品的影响,中国汽车市场仍有增长空间,相关大宗原材料的需求仍能保持增长,铜、镍等金属将继续受益于新能源汽车的高增长。
“当前价格战的起因并非是因为滞销,主因是一场革命,一场新能源汽车对燃油车的革命。”张维鑫说,尽管中汽协数据显示,中国汽车市场在2017年结束了高增长,在当年销量达到2888万辆的规模之后连续三年下滑,至2022年仅为2686万辆,但2021—2022年,行业已经重回增长趋势,且2023年是疫情结束后的第一年,市场对于消费是抱以乐观预期的,汽车行业在今年延续增长的可能性是很大的。长期来看,基于汽车行业在国民经济中的支柱地位和居民出行需求的持续增长,汽车行业增长前景依然是乐观的。市场瞬息万变,以上观点仅供参考,不做为买卖依据,盈亏自负。