结合最近北上资金的动向,基本上都冲着小幅度套利进行的,昨天跌多了今天多买点,上午跌一跌买入下午涨一涨再做个T。又或者,传统板块做一波反弹后,小幅减少点持仓,再择机做点赛道股反弹。
也就是说,北上资金现在以短炒为主了,这至少说明了,当前的点位,不存在大涨大跌的可能性,否则,北上资金不会选择这么玩。
当然,北上资金的阶段性短炒,是否能够如愿以偿,我其实并不看好。
结合今年至今的北上资金操作,整体并不顺畅,错误率还是比较高的——现在的内外资博弈,内资已经不像过去那般被动了。
最后再点评一下小米:
小米又又又又又……回购了。
昨晚,小米在港交所公告,9月5日回购450万股,回购价格为10.84-10.9港元,共耗资4890万港元。
这是小米近一个月的第8次回购了,也是小米上市以来的第126笔回购(累计耗资137亿港元)但是,小米股价整体仍处于下跌之中(今天也仅仅是小涨)。
从去年1月的高点至今,20个月的时间,小米的股价跌幅高达70%——这样的跌幅,雷军同学面子上肯定是挂不住的。
小米股价的跌跌不休,很显然,与小米传统手机业务的趋势向下有关,尽管,小米现在选择押住新能车,但是,最近三个月,蔚小理股价也在大幅下跌,而且,这中间又叠加了小米业绩较差的中报发布。
当然,基于左侧的角度,小米现在也值得关注了,但也仅仅是值得关注而已,其股价大概率还要向下突破,但今年年内应该会迎来一个结构性的低点,然后,等待小米新能车进入一年期倒计时的爆发。
对小米新能车,我还是很期待,虽然我不是米粉,但是,基于小米的车机系统、广泛的存量用户优势、以及规模化的低价优势,小米新能车在批量上市的第一年,只要质量过得硬,销售冲到50万辆应该不是问题。
我认为,在经济下行之下,基于中国新能车市场更大的需求预期,小米新能车,只要质量过得硬,只要足够价廉物美,应该还是能够拼出来的。
当然,现在还需要等待。
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