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节前的市场每天都有小百亿的资金流出，而且连续几天都是普跌的行情。今天还有集运欧线指数跌停。除了美联储9月暂停加息，但是保留未来收紧利率的权利的说法之外，还有资金的节日避险离场。当然不管是哪个品种，阶段如果要交易，我们都建议短线操作，因为假期时间长，而且国际宏观不确定的因素这么多，万一方向选择错误，节后可能会有较大风险。在这种时刻，风控比盈利更重要。今天我们就一起来看一下跌了9.99%的集运欧线指数吧。今天的中欧经贸会谈不及市场预期，没有解决欧盟对中国新能源汽车反补贴调查的问题，而汽车出口金额占中国至欧洲出口总额的4.9%。这显然是一个需求端的利空。而航运的基本面方面，也是偏弱的。中国十一长假前
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节前的市场每天都有小百亿的资金流出，而且连续几天都是普跌的行情。今天还有集运欧线指数跌停。除了美联储9月暂停加息，但是保留未来收紧利率的权利的说法之外，还有资金的节日避险离场。
当然不管是哪个品种，阶段如果要交易，我们都建议短线操作，因为假期时间长，而且国际宏观不确定的因素这么多，万一方向选择错误，节后可能会有较大风险。在这种时刻，风控比盈利更重要。
今天我们就一起来看一下跌了9.99%的集运欧线指数吧。
今天的中欧经贸会谈不及市场预期，没有解决欧盟对中国新能源汽车反补贴调查的问题，而汽车出口金额占中国至欧洲出口总额的4.9%。这显然是一个需求端的利空。
而航运的基本面方面，也是偏弱的。中国十一长假前依然看不到中国的出货潮，且下半年新船交付量创新高。8 月中国至欧盟的出口金额环比 7 月出现反季节性下降，彰显货量压力，预计 10 月份运费依然难言涨价。
与此同时，大型班轮公司MSC暂停运营的亚洲-北欧的部分航线，将于10月中旬左右恢复，当然这个交易点，在9月5日涨停的那天也被交易过，但是现在跟9月5日的情况有略有不同，因为恢复时间临近，所以市场偏空的预期更强一些。需关注停航降速的规模和持续性。
整体而言，近期宏观风险偏好转弱，能源价格下跌加之欧盟预计对中国新能源汽车的出口增加限制，而班轮公司停航将要结束，近期偏弱运行。
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尿素终于又跌了，前段时间市场预期会有140多万吨的投产，但是迟迟不见大量投产，并且还开始交易印标的话题，导致行情不仅没有跌，反而还涨了。那么尿素是开始交易基本面了吗？从供应端，之前市场预期的投产，一直没有兑现，从尿素的产量数据也能够看出，8月份产量因为夏季检修的问题一直在下滑，一直截止到上周，尿素企业来陆续的开始复产，产量也有所回升。另外，根据氮肥工业协会的最新消息，9月20日-9月27日将有多套停产、技改和新建尿素装置开车，届时国内尿素开车产能将增加574万吨/年，国内氮肥供应能力将大大增强。所以后期的尿素供应端可能会面临较大的压力。而需求端，之前炒的比较火热的就是印标的出口需求，但是从最近
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尿素终于又跌了，前段时间市场预期会有140多万吨的投产，但是迟迟不见大量投产，并且还开始交易印标的话题，导致行情不仅没有跌，反而还涨了。
那么尿素是开始交易基本面了吗？
从供应端，之前市场预期的投产，一直没有兑现，从尿素的产量数据也能够看出，8月份产量因为夏季检修的问题一直在下滑，一直截止到上周，尿素企业来陆续的开始复产，产量也有所回升。
另外，根据氮肥工业协会的最新消息，9月20日-9月27日将有多套停产、技改和新建尿素装置开车，届时国内尿素开车产能将增加574万吨/年，国内氮肥供应能力将大大增强。所以后期的尿素供应端可能会面临较大的压力。
而需求端，之前炒的比较火热的就是印标的出口需求，但是从最近的集港数据我们可以看出，港口库存已经开始明显下滑，整体来说，集中在港口的货已经不多，出口话题暂时也告一段落，而国内的实际需求，现在不是农需旺季，而工业需求中，下游复合肥的开工处于高位但也位于收尾阶段了。所以整体来说，暂时需求端对于行情的支撑不大。
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