中国低硫燃料油产能分布集中度较高,以中石化、中石油等国有企业占据市场主导地位。分集团看,中石化产量占比达到49%,其次为中石油42%左右,中海油占比7%以上,其余中化和民营大炼化浙石化也有少量产能分布。随着中国保税船用油快速发展和市场进一步开放,供应主体不断丰富。截至2022年底,国内具备国际航行船舶保税燃料油经营资质的企业增长至31家,随着国际船舶保税加油许可权不断下放,未来会有更多供油企业进入保税市场,市场竞争将日趋激烈。同时也意味着未来将有更多国内港口城市有望启动保税船加油基地建设,助力中国保税船用油市场发展。
依托中国庞大的港口货物吞吐量和强大的炼油产能,中国保税船用油未来发展空间可观。从供应方面来看,中石油、中石化在内的国内主营炼厂仍有低硫船燃产能扩张规划,随着国内低硫燃料油产能继续增加和保税船供油企业数量增加,预计2023年中国低硫燃料油产量或将达到1700万吨,到2025年有望达到2000万吨。未来中国保税船供油市场将在更加激烈的竞争和控制资源成本压力中运行。从需求方面来看,国内资源供应保障能力持续提升,中国保税船用油价格优势日益明显,为中国保税船用油在国际份额竞争中取得更有力的地位提供了支持。另外,中国沿海主要港口的配套措施在未来将更加完善,可以吸引更多的国际船舶来中国港口加油,全球保税船供油重心有望继续向中国转移,助推中国“东北亚船加油加注中心”的实现。